ເຄື່ອງຈັກ Spindle Capping
VKPAK Spindle cappers provide a highly versatile solution for applying and tightening threaded caps. The VKPAK Spindle Capper is the core of an automated system when integrated with our Vibratory or Centrifugal Sorting Bowl, or with the Elevator-style Cap Orientor. Many of our customers use them as a tightener for hand-placed caps and trigger-style caps; and then upgrade them to fully automatic systems by adding components later. Our modular design allows you to add automation components as your production needs change and your budget allows.
ເຊັ່ນດຽວກັບບຸກຄົນຫລືເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ເກັ່ງໃນ ໜ້າ ທີ່ການງານ, ເຄື່ອງຈັກກະແຕະ spindle, ຕັ້ງເມື່ອຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປະທັບຕາຫລືປິດແມ່ນງ່າຍດາຍ. ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍພຽງພໍ, ຂວດແລະ ໝວກ ໄດ້ຜ່ານຫຼາຍຊຸດຂອງຖາດທີ່ຖືກຈັບ, ແຕ່ລະຊຸດຂອງແຜ່ນເພີ່ມພະລັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຝາປິດ ແໜ້ນ. ກະເປົາ spindle ອັດຕະໂນມັດສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຮັດ ແໜ້ນ ໝວກ ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາການຜະລິດທັງ ໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຫຼາຍກ່ວາສອງສາມວິທີການໃນການສ້າງຕັ້ງຂັ້ນຕອນທີ່ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ.
ການຫົດຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຖ້າບໍ່ມີ ໝວກ ທີ່ສະ ໜອງ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະບົບການຈັດສົ່ງທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ ສຳ ລັບກະປappອງ spindle ອັດຕະໂນມັດປະກອບມີຫົວຍົກແລະໂຖທີ່ສັ່ນສະເທືອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງສາຍບັນຈຸພັນສາມາດຖອກ ໝວກ ຈຳ ນວນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເຕັ້ນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການສະ ໜອງ ໝໍ້, ເຄື່ອງຈັກຈັດສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນ ທຳ ອິດໃນການດຶງປະສິດຕິພາບສູງສຸດຈາກອຸປະກອນກະລຸນາກຽມຈະຕັ້ງລະບົບການຈັດສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອຸປະກອນຍົກສູງຈະຕ້ອງຢູ່ທາງອຽງທີ່ຖືກຕ້ອງຫລືຄ້ອຍຂ້າງເພື່ອປະຕິບັດການປິດທີ່ໃກ້ຊິດກັບທ່ອນ chute ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະ ນຳ ສົ່ງໄປທີ່ເຄື່ອງ capping. ການຫົດຕົວລົງ, ຫມວກຫລືຫມວກຫັນຈະສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼືພຽງແຕ່ບໍ່ສ້າງປະທັບຕາທີ່ຕ້ອງການ. ໝວກ ທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມຈະຕົກລົງມາຫາກະໂດດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນປີນພູອີກຄັ້ງ. ເຮືອບິນທາງອາກາດກໍ່ອາດຈະຖືກຈ້າງເຂົ້າໃນຂະບວນການຈັດສົ່ງຫລືປະຕິເສດ. ການຈັດແຈງໂຖປັດສະວະຄ້າຍຄືໂຖທີ່ສັ່ນສະເທືອນປົກກະຕິແລ້ວຈະລວມມີເຄື່ອງຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນແລະເຄື່ອງບິນທາງອາກາດເພື່ອຍ້າຍ ໝໍ້ ຂຶ້ນແລະຍັງປະຕິເສດສິ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເມື່ອ ໝວກ ທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຮອດຈຸດສູງສຸດຂອງລິຟຫລືໂຖ, ພວກມັນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາກະຕຸກທີ່ເຂົ້າມາ. ເຫັນໄດ້ຊັດ, chute ຕ້ອງ ເໝາະ ສົມກັບສະຖຽນລະພາບຂອງ ໝວກ ໃນເວລາທີ່ມັນເດີນທາງໄປຫາເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຝາປິດເຮັດໃຫ້ຝາປິດເລື່ອນໄດ້ຢ່າງເສລີແຕ່ ຈຳ ກັດຝາປິດຈາກການລອກ, ບິດຫລືປ່ຽນທິດທາງປ່ຽນແປງ. ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ chute, ນິ້ວມືໂລຫະສອງນິ້ວຈະຈັບຝາຢູ່ແຕ່ລະດ້ານແລະລີ້ນໂລຫະຈະນອນຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫລວງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ ໝັ້ນ ຄົງແລະຮັກສາມັນໄວ້ໃນຄາງຈົນກ່ວາຂວດຕໍ່ໄປ. ຈາກນັ້ນຕຸກຈະລອກເອົາຖັດຈາກຖັດໄປຈາກນັ້ນແລະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ວາງຂອງເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່.
ສະນັ້ນດຽວນີ້ການຈັດຕັ້ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກສ້າງ ສຳ ເລັດເພື່ອຮັບປະກັນ ໝວກ ທີ່ຖືກຈັດສົ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກະຕ່າຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຕຸກຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ ໝວກ ອາດຈະສືບຕໍ່ມີສະຖຽນລະພາບໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ພ້ອມດ້ວຍແຖບແລ່ນຢູ່ລະຫວ່າງຊຸດຂອງກະດິ່ງ, ກະຕຸກຈະມີສະຖຽນລະພາບໂດຍໃຊ້ສາຍເຂັມຂັດ. ສາຍແອວເຫລົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນເພື່ອໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢູ່ຈຸດທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຂວດຂວດ, ເຮັດໃຫ້ຂວດຊ້າລົງຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ຈະມີການແຊກແຊງຕໍ່ຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງພາຊະນະໂດຍຜ່ານເຄື່ອງປ້ອນແກ້ວ. ສາຍແອວສາມາດຖືກຍົກ, ຫຼຸດລົງແລະເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າຫລືອອກເພື່ອຮອງຮັບຂວດທີ່ ກຳ ລັງແລ່ນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ສາຍເຂັມຂັດສອງຊຸດອາດຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເພີ່ມເຕີມ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຂວດນ້ ຳ ໜັກ ສູງສຸດ, ຂວດທີ່ມີຮູບຊົງແປກໆຫລືຂວດທີ່ສູງທີ່ສຸດອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ສາຍແອວສອງຊຸດເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຂວດ.
ເມື່ອຂວດແລະຝາປິດເຂົ້າກັນແລ້ວແລະທັງສອງ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເຂດແຄວ້ນຊ້າ, ການປັບຕົວອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ຜະລິດແກ້ວ. ຖາດ spindle ແນ່ນອນຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕໍ່ຂວດໃນຈຸດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັດ ແໜ້ນ ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ແຜ່ນ Spindle ສາມາດປັບປ່ຽນ, ຫຼຸດລົງ, ແລະພາຍໃນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ບາງໂປແກຼມຈະໃຊ້ clutch ໃສ່ແຜ່ນທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ສຸດທ້າຍເພື່ອເພີ່ມການຄວບຄຸມແຮງບິດທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາ ແໜ້ນ. ຖ້າແຕ່ລະການດັດປັບເຫຼົ່ານີ້ຖືກເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດກະດາດອັດກະດິງອັດຕະໂນມັດຈະ, ຝາຂວດຫລວງໃນຈັງຫວະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະການຜະລິດ.
